El motor de la Yamaha FZR600 estaba inclinado hacia adelante, este era el concepto Génesis, esa inclinación bajaba y centraba el centro de gravedad de la motocicleta. Este diseño también permitía bajar el tanque, bajando aún más el centro de gravedad de la motocicleta. Adelante del tanque real estaba el filtro de aire, debajo de un tanque de gasolina simulado.
Al contrario de los más grandes modelos FZR, que tienen 3 válvulas de admisión y 2 válvulas de salida, la FZR600 tenía 4 válvulas por cilindro, por tener diferentes necesidades a las de los modelos de 750 y 1,000 cc de la línea FZR.3
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